Szukasz silnika do pontonu lub łodzi o długości 4 – 5,5 m? Niezawodnego? Rozwijającego duże prędkości i długiej żywotności? BF 50 to punkt odniesienia dla całej klasy silników zaburtowych 50 kM. To pierwsze silniki, które wyposażono w innowacyjne patenty Honda – system BLAST i ECO-mo. Układ BLAST zapewnia chwilowy przyrost mocy i momentu obrotowego w chwili największego obciążenia silnika przy wychodzeniu łodzi w ślizg. Drugi, unikalny układ ECO-mo, wkracza do akcji przy mniejszym zapotrzebowaniu na moc, np., gdy łódź jest już w ślizgu lub płynie ze stałą, wybraną prędkością.
Pakiet wyposażenia
boczna manetka zewnętrzna z wiązką jak wyżej, czarne: obrotomierz i wskaźnik trymu z wiązką el., zbiornik paliwa 25 l., śruba aluminiowa - należy ją dobrać oddzielnie
Szukasz silnika do pontonu lub łodzi o długości 4 – 5,5 m? Niezawodnego? Rozwijającego duże prędkości i długiej żywotności? Wyjątkowo ekonomiczny w eksploatacji – Twój portfel praktycznie nie odczuje kosztów paliwa.
OSZCZĘDNOŚCI PALIWOWE BF 50, punkt odniesienia dla całej klasy silników zaburtowych 50 kM, powstały w 2008 roku i od tej pory cieszą się dużym zainteresowaniem „wodniaków”. To pierwsze silniki, które wyposażono w innowacyjne patenty Honda – system BLAST i ECO-mo.
Układ BLAST zapewnia chwilowy przyrost mocy i momentu obrotowego w chwili największego obciążenia silnika przy wychodzeniu łodzi w ślizg.
Drugi, unikalny układ ECO-mo, wkracza do akcji przy mniejszym zapotrzebowaniu na moc, np., gdy łódź jest już w ślizgu lub płynie ze stałą, wybraną prędkością. Wówczas, nieobciążony silnik pracuje na bardzo ubogiej mieszance paliwowo-powietrznej, która wpływa na znaczne zmniejszenie zapotrzebowanie na paliwo. Sam się o tym przekonasz po całym dniu zabawy na wodzie.
WIELKA MOC I MOMENT OBROTOWY ZAKLĘTE W KOMPAKTOWYCH ROZMIARACH BF 50 to najlżejsze silniki 4-suwowe tej mocy. Redukcja wagi wynika z 3-cylindrowej rzędowej konstrukcji. Zwiększenie mocy powoduje zaawansowany cyfrowy zapłon PGM-GI, który optymalizuje regulację poszczególnych czasów silnika zwiększając prędkość i komfort pracy przy jednoczesnym obniżeniu emisji spalin. PGM-GI, optymalizując dawkę paliwa i powietrza, eliminuje też szarpanie, co ułatwia holowanie ciężarów. Tak więc, niezależnie od rodzaju Twojej łodzi, każde pchnięcie manetki gazu to czysta frajda!
NIEZAWODNY START PRZY KAŻDEJ POGODZIE Kluczem niezawodnego startu jest rozrusznik elektryczny. Cyfrowy zapłon, hemisferyczne komory spalania, specjalny tłumik szmerów ssania, systemy BLAST, ECO-mo, PGM-FI i PGM-GI oraz wiele innych rozwiązań powodują, że Twoja łódź z BF 50 lub BF 40 płynie bez wysiłku. Wersje z rumplem mają długi uchwyt i łatwo dostępne elementy sterujące , które zapewniają jeszcze większy komfort i kontrolę nad łodzią.
Silnik zaburtowy :
Seria : BF,
"Podana cena zawiera koszt wykonania przeglądu przedsprzedażnego (zerowego), który jest jednym z warunków otrzymania gwarancji na urządzenie lub maszynę".
Wykonanie przeglądu zerowego jest obowiązkiem Sprzedającego, ale istnieje możliwość wykonania odpłatnie przeglądu zerowego u innego Autoryzowanego Dilera lub Serwisu Aries Power.
Źródło :
www.mojahonda.pl , www.hondamarine.pl
Szczegółowe informacje :
https://www.hondamarine.pl/silniki-i-lodzie/silniki-zaburtowe/silnik-zaburtowy-honda-bf-40-bf-50
| Model | BF 50DK4 |
| Cylindry | 3 / OHC / rzędowy 6 zaworów |
| Poj. skokowa | 808 cm3 |
| Średnica x skok (mm) | 70 x 70 |
| Obr. max | 5.500 - 6.000 |
| Moc max. KM | 50 |
| Chłodzenie | wodne |
| Zasilanie | PGM-FI |
| Zapłon | PGM-IG |
| Rozruch | elektryczny |
| Pojemność zbiornika paliwa | 25 litrów |
| Przełożenie | 2.08 |
| Moc alternatora | 22 A |
| Ładowanie akumulatora | 17 A |
| Standard NMEA 2000 | tak |
| Wysokość pawęży (mm) | 521 |
| Ciężar (kg) | 98 |
| Podnoszenie i regulacja | Power Trim & Tilt |
Indeks: BF8DK2SHSU
Marka: Honda Marine
Silnik zaburtowy z rozrusznikiem Honda Marine BF 8DK2 SHSU : Moc i Innowacja Silnik zaburtowy Honda Marine BF 8DK2 SHSU 8KM z rozrusznikiem elektrycznym jest przełomem w technologii żeglugi, łączącym wysoką efektywność spalania z innowacyjnymi rozwiązaniami. Dzięki cyfrowemu układowi zapłonu, zapewnia maksymalne wykorzystanie paliwa przy minimalnym...
Indeks: BF15DK2LHSU
Marka: Honda Marine
Silnik zaburtowy 15 KM Honda Marine BF 15DK2 LHSU z rozrusznikiem : Mocne, niezawodne i lekkie silniki - idealne do pontonów, RIB-ów, łodzi motorowych i żaglowych. Podobnie jak w przypadku wszystkich silników zaburtowych Hondy, zaawansowana technologia 4-suwowa oznacza, że są one łatwe do uruchomienia, ciche w pracy i osiągają niski poziom emisji spalin....
Indeks: BF10DK2SHSU
Marka: Honda Marine
Silnik zaburtowy z ładowaniem 12A i rozrusznikiem Honda Marine BF 10DK2 SHSU : BF 8 i BF 10 są najszybszymi 4-suwowymi silnikami, które osiągają najlepsze przyspieszenie w całym zakresie obrotów, a także najniższą prędkością trollingu, jeśli tylko tego potrzebujesz. Oba modele silników są wyposażone w unikalne rozwiązania ułatwiające codzienne...
Indeks: BF50DK4LHTU
Marka: Honda Marine
Silnik zaburtowy Honda Marine BF 50 LHTU moc 50KM Szukasz silnika do pontonu lub łodzi o długości 4 – 5,5 m? Niezawodnego? Rozwijającego duże prędkości i długiej żywotności? To BF 50 lub BF 40 jest dla Ciebie. BF 50 i BF 40, punkt odniesienia dla całej klasy silników zaburtowych 50 kM. To pierwsze silniki, które wyposażono w innowacyjne patenty Honda –...
Indeks: BF8LHU
Marka: Honda Marine
Silnik zaburtowy Honda Marine BF 8 LHU BF 8 i BF 10 są najszybszymi 4-suwowymi silnikami, które osiągają najlepsze przyspieszenie w całym zakresie obrotów, a także najniższą prędkością trollingu, jeśli tylko tego potrzebujesz. Oba modele silników są wyposażone w unikalne rozwiązania ułatwiające codzienne użytkowanie, tj.: specjalny separator, kolektor...
Szukasz silnika do pontonu lub łodzi o długości 4 – 5,5 m? Niezawodnego? Rozwijającego duże prędkości i długiej żywotności? BF 50 to punkt odniesienia dla całej klasy silników zaburtowych 50 kM. To pierwsze silniki, które wyposażono w innowacyjne patenty Honda – system BLAST i ECO-mo. Układ BLAST zapewnia chwilowy przyrost mocy i momentu obrotowego w chwili największego obciążenia silnika przy wychodzeniu łodzi w ślizg. Drugi, unikalny układ ECO-mo, wkracza do akcji przy mniejszym zapotrzebowaniu na moc, np., gdy łódź jest już w ślizgu lub płynie ze stałą, wybraną prędkością.
Pakiet wyposażenia
boczna manetka zewnętrzna z wiązką jak wyżej, czarne: obrotomierz i wskaźnik trymu z wiązką el., zbiornik paliwa 25 l., śruba aluminiowa - należy ją dobrać oddzielnie
